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第一百八十三章 运输线路

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到了第二天,美国各大媒体,几乎所有的报纸和广播都把头条留给了余生的这场慈善晚会。虽然报道的重点有所不同,有的报纸头条是《余生筹得千万美元,即将购买物资送回中国》,有的则是《黄河大合唱,震惊美利坚》,更有甚者,居然对小细犬下手《灵犬莱西和余生家的中国格力犬不得不说的故事》……

当然,无论是用什么标题,报道的唯一一件事,就是余生的慈善晚会。虽然美国人在这个时候,已经对许多军用物资,包括小麦等粮食作物实行了军事管制。但是,好在余生用各种方式绕开了这些管制。

即便有些药品什么的,也在禁运范围之内,但是,此时的美国和中国也算是盟友。而且,余生的订单真的很大,许多企业主是不愿意放弃的。联合施压之下,老美也只能半推半就。

毕竟,美国实际上是由各大财团控制的。这些财团想要挣钱。谁也拦不住。余生的订单中,不但有大批量的玉米,救治伤员所需的药品,甚至还包括大批量一九四三年刚刚能批量生产的青霉素。

青霉素这种药物。自一九四零年初步提炼成功后,人们便发现了青霉素对于控制伤口感染的巨大疗效。对于各种炎症,青霉素对于没有抗药性的人简直就是灵丹妙药。而且,在青霉素的研发上,美国和其盟国远远超过德国人和日本人的研发速度。

并且。在一九四三年,当美国人发现了青霉素可以大批量生产的方法后,生产规模迅速扩大。到了一九四四年,其产量已经可以满足美国军队以及其盟友的需求。所以,到了战争末期,美日之间的战局迅速逆转。

如果在战场上,日本人精英身受重伤。因为炎症的折磨,往往不是因为并发症而死,就是变为残疾。战损率极高。但是,对于美国军人而言。只要不是截肢等重大残疾,又或者受伤太重。几颗青霉素,就可以将一个受伤的军人,从炎症的阴影下解救出来。从而保留下大量的人才,和有战场经验的士兵。

这些人的战斗力,在经历过伤痛,甚至死亡考验后,变得可怕无比。所以,在战争进入一九四四年之后,青霉素的发明。已经能让美国人横扫日本人了。

当然,在此时的中国,青霉素还是个稀罕东西。无论是重庆的老蒋,还是敌后抗日根据地。缺医少药都是常态。老蒋还好一些,他的夫人和美国人的关系很是不错,所以,总会弄来一些青霉素。然而,敌后抗日根据地的情况就不是那么理想了,有时候。一些经验丰富的战士,为了一些在后世看来不值一提的小伤,而变成残疾,甚至被炎症折磨而死的,不在少数。

这一批药品送过去,不知道有多少战士会因此得救,再上战场。而且,从长时间来看,这批药品完全可以让中日双方的战损比例大为改观。天长日久,光是不断增加的伤员数量,就能拖垮日本军队。

而运输线路,余生也早已经规划好。所有物资,分为两批,第一批从洛杉矶出发,由美国海军和盟国军队护卫,到达印度。然后,从印度,经过史迪威公路,进入中国。这一批物资,是给老蒋的。毕竟,虽然老蒋有时候做事不太地道,但是其手下的军队倒是为抗日死了不少。几次大的会战,无不依靠老蒋手下成建制的军团与日本人硬抗,才撑了下来。

看在抗日的面子上,分给其手下一些物资,也算是告慰英灵。不为老蒋,只为那些为国浴血之人。史迪威公路,又名中印公路。史迪威此人,是同盟国中缅印战区的美军中将司令。因为这段公路是由史迪威提议,并一手促进修建的,所以得名史迪威公路。

这段公路,从印度东北部边境小镇雷多出发至缅甸密支那后分成南北两线,南线经缅甸八莫、南坎至中国畹町;北线经过缅甸甘拜地,通过中国猴桥口岸、经腾冲至龙陵,两线最终都与滇缅公路相接。

但是,由于其修筑和作用的独立性,在抗战运输线路中,与滇缅公路有所区分。滇缅公路在一九四一年,一月二十三日,日本军队的飞机将昌淦大桥炸断后,便已经基本无法使用了。一九四二年五月,滇缅公路完全中断,此时,史迪威才提出建设这条中印公路的计划。

史迪威公路之所以值得纪念,除了这条公路是这个时代,中国公路建设历史上,最艰巨浩大的修筑工程、穿越六座大山、五条河流、八处悬崖之外,这条公路还是抗战时期,输入中国物资的最大渠道。从开通至抗战结束,总共从这条公路向中国国内输入了八万吨军用物资(也有五万吨之说)。

而且,与史迪威公路同时建设的,还有一条从印度加尔各答至中国昆明的输油管道。这条管道从加尔各答起,经汀江、雷多、密支那、八莫、畹町至昆明,全长三千多公里。成为这个时代,世界最长的输油管道。在建成后的七个月中,共向中国国内输入航空汽油、柴油等油料十万多吨。

因此,史迪威公路功不可没。

不过,余生可不打算把所有的物资,都通过这条线路,送回国内。毕竟,此时的中国西南,完全是老蒋的天下,物资到了老蒋的兜里,再想让老蒋给别人可就难了。余生打算另辟蹊径。

在抗战时期,进入中国的国际援助物资,除了西南方向的几条线路,还有一条是西北运输线。一九三七年,日本全面入侵中国开始后,又打算入侵一下苏联。只不过,苏联也不是吃干饭的。自然明白寻找盟友,借力打力这件事情。

一九三八年,苏联两次和中国签订贸易协定,中国获得了两亿五千万美元的贷款,用以低价从苏联购买大量的军用物资。而中国则用茶叶、皮革、锑、钨、桐油、药材等苏联紧缺的物品,进行分批抵偿。

这条运输线以苏联的萨雷奥泽克为起点,以霍城为陆路口岸,以陕新公路为主要运输线路,最终到达兰州。后来有延伸至陕南的咸阳。并由此处,直接送达敌后抗日根据地。虽然,日本人在这条运输线路建成之始,便屡加破坏,但是有中苏两国联手防备,这种破坏也有限度。直到一九四一年六月,苏德战争爆发,苏联人自顾不暇,实在是无力东顾,这条运输线路才告中断。

不过余生倒是打算再借用一下这条运输线路。话说美国的阿拉斯加,和苏联之间,不过只有一条白令海峡,船快一点,一个小时就把东西送过去了!即便是走的远一点,将东西送到海参崴这个不冻港,也花不了多少时间,而且,沿途有苏联军队护卫,日本人非常难侵袭。(未完待续。)

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