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第二十八章 雄猫是我起的

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就在换飞行服的时候,内森已经和教官熟悉了。

约翰-莱曼少校,第一批的雄猫战斗机飞行员,在改飞完毕之后,仅仅飞了40个小时,他就成为了VF124中队的教官,指导其他的飞行老鸟改飞。

不错,现在能飞这款战机的,都是老鸟,所以,对老鸟来说,指导就很容易了。

学员坐在前面飞,教官坐在后面的雷达操作官的位置上口头指导,不错,就是如此!

想要操作雄猫战斗机上的AWG-9雷达,是相当困难的,飞行教官可以说完全看不懂后面的那些传感器、控制器和显示器,却还是要指挥学员的飞行,用一个形象的描述来说,这简直是让盲人给近视眼指路。

雄猫战机一直都没有双座教练型,所以,哪怕是到了后世,改飞也是这个样子的,从A-4训练部队毕业的学员,受到教官的“一对一帮扶”,只不过因为后世电子技术发达,已经可以先在模拟器上进行熟悉操作了。

初次飞行,只是简单的起降而已,毕竟内森心中清楚,现在的雄猫使用的TF30发动机,是出了名的难伺候,各种高超的机动动作,必须要等熟练之后再进行。

当爬进座舱之后,内森就有种熟悉的感觉了,面前的各种仪表的排列,和自己飞过的F-4战机很类似。

在后世,玻璃座舱的概念流行起来之后,飞行员的座舱发生了很大的变化,导致改飞的时候很困难。但是在这个时代,简直就和苏联的座舱一样,从米格-15飞到米格-31,飞行员面前的仪表几乎都没啥变化。

这也大大地方便了改装。

稳定了自己的心情,内森开始做起飞前的准备,就在这时,后面的莱曼教官,突然又来了一句。

“放心,弹射控制权在我这里,必要的时候,我会让你先弹射出去。”

这句话让内森听得乐不起来,这是个什么设定?

对于双座战斗机来说,弹射的顺序都是先后座,再前座,原因很简单,前座是飞行员,是能控制飞机的,如果飞行员先跑了,那后座的雷达官根本就没有任何能力操控飞机姿态。

但是,控制权在后座的手里,这还真是第一次,难道是怕飞行员先弹走了吗?

作为飞行员的本能,绝对不希望后座传来一个问话:“你需要弹射吗?”

内森望了一眼外面,刚刚欢迎内森的一群人,居然找了个空地,还搭起来了遮阳台,居然是来看自己起降的?

这难道是对自己的一个考验?看看自己的飞行技术究竟怎么样?

内森收回了心思,虽然是第一次飞F-14,但是他并不陌生,在后世,熟悉自己对手的一个方式,就是玩飞行模拟游戏啊!很多做得都和真的一样。

“启动引擎,拨动左边面板,第二排第一到第六个开关。”身后的莱曼在有条不紊地进行指导,随着内森拨动开关,尾部传来了巨大的轰鸣声。

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